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帖子 整車及系統(tǒng)研發(fā)驗(yàn)證-實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)介紹
零部件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)是評(píng)估零部件剛度的一種方法,通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)零部件進(jìn)行加力的測(cè)試,來(lái)測(cè)量其變形情況,從而確定其剛度。在實(shí)驗(yàn)中,需要使用特制的測(cè)試設(shè)備和高精度的傳感器來(lái)測(cè)量零部件的變形和所受的力。通過(guò)將這些數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī),可以得到零部件的剛度參數(shù),包括彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度等。通過(guò)這些參數(shù),可以優(yōu)化零部件設(shè)計(jì)和材料選擇,從而提高整車的操控性和舒適性。
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汽車公社 ??? 3年前
整車及系統(tǒng)研發(fā)驗(yàn)證-實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)介紹
帖子 Ansys結(jié)構(gòu)仿真學(xué)習(xí)指南:從入門到精通(附Ansys結(jié)構(gòu)分析暢銷視頻教程排行)
Ansys提供了多種建模工具和算法,如CAD導(dǎo)入、幾何修復(fù)和自動(dòng)網(wǎng)格生成,你可以根據(jù)具體情況選擇最適合的方法。學(xué)習(xí)如何進(jìn)行網(wǎng)格劃分和求解器設(shè)置。3、學(xué)習(xí)加載和邊界條件設(shè)置在進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真之前,需要了解如何設(shè)置加載和邊界條件。這包括加力和壓力、確定約束和接觸條件等。
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小白Johnny ??? 2年前
Ansys結(jié)構(gòu)仿真學(xué)習(xí)指南:從入門到精通(附Ansys結(jié)構(gòu)分析暢銷視頻教程排行)
帖子 有限元分析需要注意的三大原則
若模型中只定義了位移邊界條件,而沒(méi)有加力載荷(即外力為0),則模型是始終處于靜力平衡狀態(tài)的,可以很容易地達(dá)到收斂。由此可知,在建模時(shí)如果能夠指定位移(即施加位移載荷),就不要加力載荷,這樣可以大大降低收斂的難度,這一技巧對(duì)于處理復(fù)雜的非線性問(wèn)題尤其重要。
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仿真客 ??? 3年前
有限元分析需要注意的三大原則
帖子 Abaqus應(yīng)用之常見(jiàn)問(wèn)題處理 (三)
9) 位移優(yōu)先于力載荷:如果可能,優(yōu)先對(duì)模型指定位移而非加力載荷,以降低收斂難度。10) 邊界條件與自由度:所有不會(huì)發(fā)生位移的自由度都應(yīng)在邊界條件中設(shè)為零。在每個(gè)分析步中,若某自由度未加力載荷,需通過(guò)邊界條件約束該自由度;若施加了力載荷,則需去掉該自由度上的邊界條件。11) 先位移后力載荷:加力載荷前,應(yīng)先利用位移邊界條件建立平穩(wěn)的接觸關(guān)系,然后在下一個(gè)分析步中加力載荷。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus應(yīng)用之常見(jiàn)問(wèn)題處理 (三)
帖子 ANSYS Workbench起重機(jī)疲勞分析
這個(gè)點(diǎn)作為一個(gè)抽象的控制節(jié)點(diǎn),允許我們?cè)诓恢苯釉诶K索的幾何點(diǎn)上加力的情況下,準(zhǔn)確地施加和控制載荷。這有助于避免由于直接在繩索上加力而產(chǎn)生的數(shù)值奇異性或不穩(wěn)定性。</p><p>剛度方式選擇耦合表示在分析中,繩索的不同部分將以相互依賴的方式共同響應(yīng)外部加載。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
ANSYS Workbench起重機(jī)疲勞分析
問(wèn)答 方自虎粘結(jié)滑移單元使用方法?

加力的方向?yàn)殇摻钶S向的時(shí)候可以收斂(step1),只要一施加橫向力便馬上出現(xiàn)1U、2U。。。6U(step2)無(wú)法收斂。請(qǐng)求大神們不吝賜教,可有償

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赫_3295 ??? 3年前
帖子 CFD學(xué)習(xí):扭矩和轉(zhuǎn)速
在數(shù)學(xué)上,可以使用以下公式計(jì)算扭矩: 扭矩公式 τ 是扭矩,r 是位置矢量,即相對(duì)于加力的點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)軸,F(xiàn) 是施加的力,即位置矢量。 另一方面,旋轉(zhuǎn)速度是衡量物體在加力后繞軸旋轉(zhuǎn)的速度的量度。在渦輪機(jī)中,轉(zhuǎn)速是施加扭矩后軸旋轉(zhuǎn)的速率。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
CFD學(xué)習(xí):扭矩和轉(zhuǎn)速
問(wèn)答 abaqus如何模擬振動(dòng)臺(tái)施加單方向1g基礎(chǔ)激勵(lì)?

還是通過(guò)加力的方式f=ma?還是可以直接施加加速度?

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煙雨遙 ??? 3年前
問(wèn)答 abaqus中施加荷載后得到應(yīng)力云圖,如何確定計(jì)算出來(lái)模型的準(zhǔn)確性?

這樣加力那些桿件的應(yīng)力會(huì)相對(duì)較大呀?紅色為主要承受的力

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柿柿有回應(yīng)??! ??? 1年前
問(wèn)答 關(guān)于abaqus屈曲的問(wèn)題

設(shè)想的方法是首先通過(guò)buckle分析步或者直接設(shè)置初始位移來(lái)定義初始缺陷,后屈曲分析看網(wǎng)上教程使用riks分析步,鉆桿一端固定一端加力,但是到這這一步就不知道怎么做下去了。井筒和鉆桿之間的接觸不知道怎么設(shè)置,計(jì)算的結(jié)果也總是不收斂。沒(méi)接觸過(guò)這類問(wèn)題,問(wèn)的比較基礎(chǔ)。有沒(méi)有哪位大佬能幫忙給個(gè)思路和建議。接收有償解惑只要有人能幫幫我,萬(wàn)分感謝!

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順祺自然 ??? 1年前
問(wèn)答 如何在comsol中實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池電解質(zhì)-顆粒的界面脫粘?

固態(tài)電池如上圖,這是一個(gè)不涉及電化學(xué)的仿真,給電池外部加力 觀察內(nèi)部電解質(zhì)應(yīng)力,現(xiàn)在想加一個(gè)界面的脫粘進(jìn)去,該如何體現(xiàn)呢?切面圖示還是二維曲線?

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看瓜少年 ??? 1年前
問(wèn)答 abaqus施加周期性荷載如何用線彈性理論判斷正確?

abaqus的模型是一個(gè)鋼管,一端固定一端加力,如果是單向拉伸的話就是力除以橫截面積看應(yīng)力,如果是同樣的周期性荷載,該如何驗(yàn)證它的應(yīng)力是否正確

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用戶_33187 ??? 2年前
問(wèn)答 PFC耦合FLAC霍普金森壓桿模擬?

利用PFC3D6.0和FLAC3D耦合模擬霍普金森壓桿實(shí)驗(yàn);但是在模擬過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題,在參數(shù)標(biāo)定和賦參后,為什么運(yùn)行過(guò)程裂紋只在桿與試樣的接觸面出現(xiàn),在試樣內(nèi)部沒(méi)有發(fā)生裂紋的貫通擴(kuò)展;其次是在剛開(kāi)始運(yùn)行時(shí),試樣兩端出現(xiàn)了向著兩個(gè)桿加力的現(xiàn)象,這是什么原因呢

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用戶_116709 ??? 6月前
問(wèn)答 用PFC 3D模擬盾構(gòu)隧道開(kāi)挖過(guò)程?

有人做過(guò)PFC3D模擬盾構(gòu)開(kāi)挖嗎,通過(guò)墻體wall模擬盾構(gòu)機(jī)刀盤,通過(guò)對(duì)開(kāi)挖面顆粒加力模擬土倉(cāng)壓力,有償學(xué)習(xí)

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??_7169 ??? 3年前
帖子 Abaqus常見(jiàn)問(wèn)題之LOAD、JOB、Visualization
8) 有限元模型的加載方式主要有兩種:加力載荷或施加位移載荷。在同一節(jié)點(diǎn)的相同自由度上,不能同時(shí)施加這兩種載荷。9) 在使用ABAQUS/Standard分析復(fù)雜非線性問(wèn)題時(shí),若力載荷導(dǎo)致分析無(wú)法收斂,可以考慮暫時(shí)不加力載荷,先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)模型的位移量并施加相應(yīng)的位移載荷,再在后續(xù)分析步驟中移除位移載荷并恢復(fù)施加力載荷。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus常見(jiàn)問(wèn)題之LOAD、JOB、Visualization
問(wèn)答 磁流變液仿真用maxwell還是用fluent中自帶的MHD模型?

請(qǐng)問(wèn)各位大佬一個(gè)問(wèn)題 一個(gè)固體中空加入磁流變液,對(duì)該固體加力,在不同磁場(chǎng)作用下,固體的變形情況,(磁流變液在磁場(chǎng)作用下會(huì)對(duì)固體產(chǎn)生阻力)。

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用戶_81791 ??? 1年前
帖子 一期一會(huì) | 什么是顯式動(dòng)力學(xué)?
人體碰撞 這類在極短時(shí)間內(nèi)向物體加力的事件,不僅會(huì)發(fā)生在產(chǎn)品和機(jī)械系統(tǒng)上,而且還會(huì)作用于人體。因此,工程師在顯式動(dòng)力學(xué)仿真中納入了高保真度、結(jié)構(gòu)化的人體模型,如Ansys Hans模型。這是一種詳細(xì)的人體結(jié)構(gòu)模型,而不再只是一個(gè)表示形狀和重量的假人,它可以在從賽車碰撞到頭部沖擊等各種情況下,顯示人體結(jié)構(gòu)任何部位的載荷和受傷區(qū)域。
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Ansys中國(guó) ??? 6月前
一期一會(huì) | 什么是顯式動(dòng)力學(xué)?
帖子 2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于Ansys平臺(tái)的大尺寸車載屏高速信號(hào)的仿真實(shí)踐
作品名稱:基于Ansys平臺(tái)的大尺寸車載屏高速信號(hào)的仿真實(shí)踐作者: 常志,洪先長(zhǎng),高孝濤 | 天馬汽車電子有限公司關(guān)鍵詞:Ansys仿真平臺(tái);車載屏;高速信號(hào);多目標(biāo)拓?fù)渥髡哒f(shuō)Ansys工具能夠通過(guò)精準(zhǔn)策,全面提升產(chǎn)品的信號(hào)傳輸效率、抗干擾能力、阻抗匹配精度及電磁兼容性,不僅使產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),更為其在高頻、高可靠性應(yīng)用場(chǎng)景中的推廣與應(yīng)用提供了有力支撐,具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值與技術(shù)參考意義
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Ansys中國(guó) ??? 1月前
2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于Ansys平臺(tái)的大尺寸車載屏高速信號(hào)的仿真實(shí)踐
視頻 使用Ansys Lumerical 設(shè)計(jì)III-V電吸收調(diào)制器
此次Ansys Lumerical推出的新功能可讓設(shè)計(jì)者更準(zhǔn)確地仿真III-V集成光學(xué)器件中的電吸收調(diào)制器的響應(yīng),將詳細(xì)介紹Ansys Lumerical對(duì)于III-V電吸收調(diào)制器的完整仿真流程,包括使用CHARGE仿真量子井中的電場(chǎng)、使用FDE/FEEM計(jì)算波導(dǎo)模式、以及使用MQW計(jì)算隨著外電壓改變的吸收系數(shù)、折射率與穿透機(jī)率。
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Ansys中國(guó) ??? 4年前
使用Ansys Lumerical 設(shè)計(jì)III-V電吸收調(diào)制器
帖子 Ansys 2022 R1版本正式發(fā)布為工程仿真再創(chuàng)新高
Ansys 2022 R1提供的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工具有助于專家深入了解特定行業(yè)應(yīng)用的定制工作流程,同時(shí)還開(kāi)發(fā)了大量便捷易用的功能,便于團(tuán)隊(duì)間開(kāi)展協(xié)作。 耐德電氣公司高級(jí)副總裁Jayaraman Raghuraman表示:“耐德電氣運(yùn)用Ansys仿真加速關(guān)鍵業(yè)務(wù)計(jì)劃,在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)讓產(chǎn)品更加智能化。這是我們實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)、更節(jié)能的未來(lái)愿景的關(guān)鍵技術(shù)。
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陽(yáng)普科技 ??? 4年前
Ansys 2022 R1版本正式發(fā)布為工程仿真再創(chuàng)新高
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